{"id":424,"date":"2021-08-06T12:00:00","date_gmt":"2021-08-06T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/struktonrail.be\/fr\/our-stories\/news\/2022\/03\/de-bouwplaats-wordt-steeds-groener\/"},"modified":"2022-03-03T10:07:22","modified_gmt":"2022-03-03T10:07:22","slug":"de-bouwplaats-wordt-steeds-groener","status":"publish","type":"article","link":"https:\/\/struktonrail.be\/fr\/our-stories\/news\/2021\/08\/de-bouwplaats-wordt-steeds-groener\/","title":{"rendered":"Un chantier toujours plus vert"},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"template":"","article_market":[],"article_category":[25],"article_year":[23],"class_list":["post-424","article","type-article","status-publish","hentry","article_category-blog","article_year-23"],"acf":{"blocks":[{"acf_fc_layout":"articleheader","articleheader-title":"Un chantier toujours plus vert","articleheader-image":386,"articleheader-alignment":"center","articleheader-meta":[{"articleheader-label":"\u00c9crit par","articleheader-value":"Rail"},{"articleheader-label":"Publi\u00e9 le","articleheader-value":"06 ao\u00fbt 2021"},{"articleheader-label":"Cat\u00e9gorie","articleheader-value":"Blog"}]},{"acf_fc_layout":"article-intro","article-intro-text":"La Semaine Z\u00e9ro D\u00e9chet a d\u00e9but\u00e9 le 31 mai. Une bonne raison de jeter un \u0153il aux chantiers de Strukton Rail. O\u00f9 en est-on en mati\u00e8re de d\u00e9chets et de durabilit\u00e9 ? Pieter Cornelissen et Marjoleine Voortman nous en parlent."},{"acf_fc_layout":"singlecolumn-text-text--wide","singlecolumn-text-text--wide-text":"Le fait que la durabilit\u00e9 sur le chantier est un vaste concept ressort rapidement des propos de Pieter et de Marjoleine. Il s\u2019agit, par exemple, des d\u00e9chets (de pr\u00e9f\u00e9rence le moins possible), de l\u2019\u00e9nergie (verte vs fossile) et de la faune et de la flore (lire : rampes). Il faut donc disputer plusieurs parties d\u2019\u00e9checs \u00e0 la fois, et c\u2019est exactement ce que font Marjoleine et Pieter. Marjoleine travaille au sein du service Supply Chain de Strukton Rail Pays-Bas et son portefeuille comprend la durabilit\u00e9. Elle et ses coll\u00e8gues ont beaucoup de contacts avec les fournisseurs concernant la pr\u00e9vention des flux de d\u00e9chets et la collecte des flux r\u00e9siduels. Pieter est le coordinateur ESR de Strukton Rail Pays-Bas. Il entretient des contacts avec des coll\u00e8gues au niveau du groupe au sujet de la durabilit\u00e9 et rassemble les gens pour mener \u00e0 bien des initiatives durables.\u00a0\n

Applicable et pratique<\/h3>\nIl va de soi que le chantier appara\u00eet sur le radar d\u00e8s lors que l\u2019on parle de durabilit\u00e9. \"Il est important de laisser un monde vivable aux g\u00e9n\u00e9rations futures\", explique Pieter. \"Si je regarde ensuite notre organisation, le chantier occupe une place importante dans cette probl\u00e9matique.\"
\nUn sujet important mais pas simple. Il y a de plus en plus de solutions durables mais tout n\u2019est pas applicable et pratique. \"Par exemple, nous avons un trajet environnemental modulaire : des conteneurs \u00e0 d\u00e9chets distincts pour les diff\u00e9rents types de d\u00e9chets\", explique Marjoleine. \"Mais beaucoup de nos chantiers sont de petits chantiers: il n\u2019y a pas toujours de place pour un tel trajet de recyclage. Nous en discutons avec le fournisseur: existe-t-il des conteneurs \u00e0 d\u00e9chets plus petits, le fournisseur peut-il reprendre son propre flux de d\u00e9chets?\"
\nAutre exemple: l\u2019\u00e9nergie. Pieter: \"Dans un grand projet qui vous occupe pendant longtemps, vous pouvez am\u00e9nager un raccordement du chantier permanent \u00e0 l\u2019\u00e9nergie verte. Pour les projets ou la maintenance \u00e0 court terme, ce n\u2019est souvent pas possible, par exemple parce que la demande de permis prend trop de temps. Il faut alors compter sur des agr\u00e9gats.\"
\u00a0<\/div>"},{"acf_fc_layout":"singlecolumn-text-text--wide","singlecolumn-text-text--wide-text":"

Main dans la main<\/h3>\n

Pieter, Marjoleine et leurs coll\u00e8gues n\u2019ont peut-\u00eatre pas anim\u00e9 ce mouvement consciemment mais les chantiers deviennent progressivement plus \u00e9cologiques gr\u00e2ce \u00e0 toutes sortes d\u2019initiatives. Ainsi, les collaborateurs de Strukton Rail travaillant dans le domaine des voies recevront bient\u00f4t deux gourdes Doppers Insulated. Marjoleine: \"Nous r\u00e9duisons ainsi le nombre de bouteilles d\u2019eau en plastique. En outre, nous allons demander aux entreprises de restauration de proposer plus souvent de l\u2019eau sur le chantier. C\u2019est ici que l\u2019on peut voir que la durabilit\u00e9 et le fait de prendre correctement soin des collaborateurs vont de pair.\"<\/p>\n

Avec ses coll\u00e8gues, Pieter s\u2019est depuis attel\u00e9 \u00e0 rendre la flotte de v\u00e9hicules plus durable. Il y a des \u00e9volutions dans ce domaine mais elles sont lentes. \"La capacit\u00e9 de chargement et de remorquage des v\u00e9hicules utilitaires \u00e9lectriques est souvent encore insuffisante pour notre travail. Nous remarquons que les secondes g\u00e9n\u00e9rations sont d\u00e9j\u00e0 meilleures que les premi\u00e8res. Bien s\u00fbr, nous ne pouvons pas renouveler notre flotte en une fois mais nous analysons ce qui est possible, en termes de v\u00e9hicules comme en termes de mat\u00e9riel. Par exemple, en 2019, nous avons acquis la premi\u00e8re locomotive \u00e9lectrique et l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, nous en avons achet\u00e9 trois autres. Les arriv\u00e9es de mat\u00e9riel deviennent de plus en plus vertes. Le probl\u00e8me est que ces locomotives ont besoin de cat\u00e9naires et qu\u2019\u00e9videmment, nous travaillons souvent dans des endroits o\u00f9 elles ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9sactiv\u00e9es, justement. C\u2019est pourquoi nous d\u00e9veloppons actuellement une solution de batterie, en collaboration avec Strukton Rolling Stock pour permettre le franchissement des tron\u00e7ons d\u00e9pourvus de cat\u00e9naires.\"<\/p>\n

Comme un puzzle<\/h3>\nUn autre exemple est l\u2019utilisation des plaques de roulage. La version en acier n\u2019est assur\u00e9ment pas \u00e9cologique. Elle est lourde et de nombreux mouvements de camions (\u00e9missions de CO2!) sont donc n\u00e9cessaires pour transporter suffisamment de plaques sur le chantier. Le chargement et le d\u00e9chargement g\u00e9n\u00e8rent \u00e9galement des \u00e9missions de CO2. Et puis il y a les dommages caus\u00e9s au sol. Marjoleine: \"Il faut excaver et niveler, car les plaques d\u2019acier ne sont pas flexibles. Le sol doit \u00eatre stock\u00e9 et il faut beaucoup de temps pour que la flore et la faune se r\u00e9tablissent. En outre, nous posons souvent du film de construction sous les plaques pour \u00e9viter les fuites. Nous avons d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 convenu de ne proc\u00e9der \u00e0 cette op\u00e9ration qu\u2019en cas de n\u00e9cessit\u00e9 absolue, et toujours avec un film transparent le cas \u00e9ch\u00e9ant. Ce dernier est r\u00e9utilisable. Mais les plaques synth\u00e9tiques sont encore meilleures. Nous allons conduire un projet pilote avec elles.\" Les plaques en mati\u00e8re synth\u00e9tique offrent de nombreux avantages: gr\u00e2ce \u00e0 leur l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, on peut en mettre beaucoup plus sur un camion. Elles sont \u00e9galement flexibles, ce qui \u00e9vite de devoir excaver et \u00e9galiser. De plus, elles s\u2019embo\u00eetent comme un puzzle et aucun film de construction n\u2019est n\u00e9cessaire. Marjoleine: \"Si l\u2019on consid\u00e8re les \u00e9missions de CO2, le gain est \u00e9norme: le transport \u00e0 lui seul permet d\u2019\u00e9conomiser 50 %. Et si l\u2019on inclut le chargement, le d\u00e9chargement et le d\u00e9placement, cela peut m\u00eame grimper jusqu\u2019\u00e0 90 %. Sans oublier, bien entendu, le b\u00e9n\u00e9fice pour la flore et la faune.\"
\u00a0<\/div>"},{"acf_fc_layout":"imagewithdesc"},{"acf_fc_layout":"singlecolumn-text-text--wide","singlecolumn-text-text--wide-text":"

La meilleure combinaison<\/h3>\nDe plus en plus de choses sont donc possibles mais il importe de demeurer critique face aux nouvelles id\u00e9es et possibilit\u00e9s, affirment Marjoleine et Pieter. \"Les fabricants signalent parfois que certains mat\u00e9riaux sont r\u00e9utilisables, explique Marjoleine, mais si aucune entreprise aux Pays-Bas n\u2019est l\u00e0 pour le faire, cela ne sert \u00e0 rien. C\u2019est pourquoi nous nous posons toujours cette question : pouvons-nous \u00e9viter le gaspillage? Sinon, pouvons-nous assurer une collecte durable et efficace et \u00e9ventuellement en r\u00e9utiliser le produit comme flux r\u00e9siduel? Il s\u2019agit toujours de trouver la meilleure combinaison entre b\u00e9n\u00e9fice environnemental et faisabilit\u00e9 pratique.\"
\nLes ambitions sont pour le moins \u00e9lev\u00e9es: l\u2019objectif est de disposer de chantiers durables \u00e0 l\u2019horizon 2025. Pr\u00e9cisons-le n\u00e9anmoins: ceci n\u2019est pas n\u00e9cessairement synonyme de neutralit\u00e9 carbone. \"Il y a des limites \u00e0 ce qui est possible mais cela ne doit pas \u00eatre grave\", explique Pieter. \"Il y a en effet d\u2019autres possibilit\u00e9s. Vous pouvez, par exemple, utiliser un mat\u00e9riau qui fixe le CO2. Ou compenser les \u00e9missions du chantier ailleurs.\"\n

S\u2019interpeller mutuellement<\/h3>\nMarjoleine souligne l\u2019importance de d\u00e9composer les objectifs en \u00e9tapes. \"Alors \u00e7a reste g\u00e9rable.\" Le soutien est \u00e9galement important : il s\u2019agit de motiver les coll\u00e8gues \u00e0 s\u2019impliquer dans la d\u00e9marche. Marjoleine: \"Tout le monde n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 sensibilis\u00e9 \u00e0 l\u2019importance de la durabilit\u00e9 et du tri des d\u00e9chets. Nous allons donc devoir nous interpeller les uns les autres. Cela doit devenir aussi naturel que de se demander mutuellement des comptes au sujet de la s\u00e9curit\u00e9 au travail.\" \"Il faut que tout le monde s\u2019y mette\", ajoute Pieter. \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur comme \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de l\u2019entreprise, et donc \u00e9galement dans la collaboration avec les coll\u00e8gues et les fournisseurs. Une r\u00e9ussite sur ce plan nous boostera en termes d\u2019\u00e9nergie.\"
\u00a0<\/div>"},{"acf_fc_layout":"testimonial","testimonial-title":"Nous avons besoin de tout le monde, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur comme \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de l\u2019entreprise.","testimonial-author":"Pieter","testimonial-image":390},{"acf_fc_layout":"cta","cta-title":"Appel \u00e0 vous","cta-text":"Vous \u00eates au travail et vous voyez quelque chose qui pourrait \u00eatre plus durable ? Faites-le savoir \u00e0 Pieter (pieter.cornelissen@strukton.com) ou \u00e0 Marjoleine (marjoleine.voortman@strukton.com). Ils pourront alors intervenir.","cta-link":{"title":"","url":""}},{"acf_fc_layout":"sharing-js-sharing"}],"search_group":{"search-tags":"","search-exclude":"","":null},"settings_group":{"is-vacancy":"","breadcrumbs":"niet"}},"yoast_head":"\nUn chantier toujours plus vert<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nous recherchons toujours la meilleure combinaison d'avantages environnementaux et de faisabilité pratique\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/struktonrail.be\/fr\/our-stories\/news\/2021\/08\/de-bouwplaats-wordt-steeds-groener\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Un chantier toujours plus vert\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nous recherchons toujours la meilleure combinaison d'avantages environnementaux et de 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